摘要：
佛山11号线南延启动了！中山市交通运输局官网发布了中山市交通运输局关于中山市域铁路S1线（佛山11号线南延线）预可行性研究咨询服务项目的采购公告。预可行性研究咨询服务项目的内容如下...
佛山11号线南延启动了！中山市交通运输局官网发布了中山市交通运输局关于中山市域铁路S1线（佛山11号线南延线）预可行性研究咨询服务项目的采购公告。
预可行性研究咨询服务项目的内容如下：
1.项目功能定位
对中山国土空间总体规划、多层次轨道交通线网规划、城市轨道交通线网规划进行解读，提出本项目的功能定位。
2.客流需求预测
结合城市现状问题，并依托国土空间总体规划对中山城市发展规模、布局与趋势的研判，预测中山市域铁路S1线（佛山11号线南延线）的轨道交通出行需求，包括城市群及都市圈内轨道出行、市域内部轨道出行，内外轨道衔接换乘需求等内容。
3.项目建设必要性
结合国家、地区和中山市的相关发展规划与政策，结合中山城市定位、空间结构、发展规模等，对本项目的建设必要性进行分析。
4.总体技术原则与技术标准
提出本项目的总体技术原则和技术标准，可供市域线网的其他轨道交通线路参考。
5.线站位研究方案
基于规划选线的初步成果，梳理沿线的重要控制性节点，进行线路通道与敷设方式、车站分布的研究。
6.行车组织方案
根据本项目的功能定位，结合客流需求，研究车辆选型、列车编组、列车运行交路、列车配属与车站配线方案。
7.车辆基地及主变电所选址
根据沿线的土地规划，结合运营需求，考虑资源共享等诸多因素，确定车辆基地选址及主变电所选址方案。
8.土建工程
研究车站建筑方案，针对车站结构和区间的施工工法进行比选。针对线路沿线的涉水、涉铁路和涉高速公路的关键节点提出工程实施初步方案。
9.机电设备系统
结合资源共享及互联互通，研究车辆、牵引供电、通信、信号、通风空调、给排水、自动售检票、门禁与安防等机电设备系统的主要设计原则、系统构成与功能、主要技术标准与设计要求。
10.工筹及投资预估算
根据工期目标，研究施工组织和计划，包含前期准备工作、施工期间的交通疏解对策、主要施工工法、工程控制点及应对对策。
依据地方定额及取费标准，根据工程数量统计，编制投资预估算表，提供预估算总额。与其他同类项目进行比较，分析技术经济指标。
除此之外，以前曝光的线路图也可能推翻重来。
| 动工仪式现场公告
文件提到线站位及主要设置选址是本次预可研究的前置性专题，提供选线及大宗设置用地选址的结论性意见建议，供沿线镇街、市自然资源等政府部门决策。
1.主要设计原则及标准：提出技术原则和标准，用于指导线路设计。
2.客流预测及行车组织：根据客流预测数据，提出行车组织与列车配置方案，用于指导供电系统配置、车辆基地规模及选址的研究。
3.线站位及敷设方式：主要对线路平面和局部的纵断面进行方案比选，针对所涉及的前期工程、土建、环保和稳评等内容进行分析。
4.车辆基地及主变电所选址方案：提出初步稳定的车辆基地及主变电所等大宗设施用地选址方案。
根据客流需求，结合资源共享、运营整合的要求，还将研究中山市域铁路S1线（佛山11号线南延线）与其他轨道线路的互联互通关系。
按照此前的线路图，佛山11号线南延，在中山境内设5个站：东凤、小榄、中山北、世纪路、中山站。每个站点都可以换乘。
这5个站点，都属于枢纽互通，是可以相互连通的位置。比如：
东凤站（客运），把南沙港铁路、佛山11号线连起来；
小榄站，把广珠城际、佛山11号线连起来；
中山北站，把深江铁路、广珠城际、佛山11号线连起来；
世纪路站（预留），把南中城际、佛山11号线连起来；
中山站，把广珠澳高铁（含中南虎城际中山至南沙段）、广珠城际、南中城际、佛山11号线连起来。
据悉，佛山市方面，已经积极配合广州各部门研究协调广钢新城片区沿线公众反映的相关问题。
待沿线公众反映的相关合理诉求得到妥善解决后，推动项目及早开工建设，而后将推动11号线南延至中山。
